南非的汽车工业

南非的汽车工业（一）

南非的汽车工业是全球汽车及零部件制造和出口的发动机，南非出口产品的10％左右都是汽车和零部件，该行业是南非经济中至关重要的组成部分。

2007年南非年产53.5万辆汽车，2008年预计将增加至63万辆。然而与2007年7300万辆的全球的汽车产量相比，南非的汽车产量仍然只占了很小的份额。

然而，在南非当地，汽车业是一个很大的行业，占南非的国内生产总值的7.5 ％左右，从业者大约有3万6千人。

政府已确定了汽车工业作为拉动经济增长的主要部门，目标是争取在2020年之前，将汽车的产量提升至120万辆，与此同时，也将大幅增加产品价值中的当地含量份额。

• 增长

• 投资

• 福特，通用，奔驰，丰田，大众

• 汽车工业发展计划

• 竞争优势

• 汽车零部件制造商

• 品种丰富，任君选择

增长

近年来，南非一直是表现最好的汽车市场之一。汽车销售量连续三年（2004-2006）飙升到破纪录的水平。2006年，销售量达到了近65万辆，增长了14.4 ％，销售额达到1184亿兰特。

然而，2007年销售量下降了5.4 ％。2008年，利率将进一步上调，药价也会上涨，这些因素会影响到人们的消费，因此汽车销量很可能会进一步下跌。

但是主要出口计划有可能会让当地的汽车业继续保持繁荣。2007年汽车出口约17万辆，南非汽车协会预计，这个数字2008年将会上升到28万5千辆。与1997还不到2万辆的出口量相比，这样的增长是很了不起的。

南非目前的汽车出口到70多个国家，主要有日本（占总出口额的29 ％左右），澳大利亚（20 ％） ，英国（12 ％）和美国（11 ％） 。非洲的出口市场则包括阿尔及利亚，津巴布韦和尼日利亚。

南非的汽车工业（二）

投资

所有主要的汽车制造商都在南非设有代表处，其中包括世界十大汽车零部件制造商排名前八位的制造商和三位世界排名前四位的轮胎制造商。许多跨国大公司利用南非的零部件资源，在当地进行汽车组装，销往本地和海外市场。

2000年至2006年间，该行业在基础设施的生产和出口上的投资增长了四倍，从150亿兰特增长至620亿兰特。但在07年下降至30亿兰特。08年的资金投资预计在40亿兰特左右。

大部分投资来源于国外投资，与本地汽车制造商的总公司一起拓展本地业务，提高生产量、出口设施及基础配套设施。

近年来，所有大型制造商在南非都启动了主要出口项目—最新的项目（2008年1月）是福特南非公司的项目。

福特，通用，奔驰，丰田，大众……

福特

2008年1月，福特南非公司宣布了超过15亿兰特的投资计划，以扩大福特新一代简洁式敞篷小型载货卡车和美洲豹柴油机在南非的生产规模。

美国汽车制造巨头驻南非分公司表示，新的投资将于2009年开始。投资将会分配到位于比勒托利亚的希威尔顿镇的装配厂和位于伊丽莎白港的斯楮恩戴尔镇的发动机厂，其生产的大部分汽车将会用于出口。

通用汽车

南非的通用汽车公司总部设在东开普省的伊丽莎白港，其上市品牌主要有雪佛兰，欧宝，五十铃，萨博，卡迪拉克和悍马。 2005年，该南非公司签署了一个为期6年的悍马H3的组装和出口合同。该项合同为斯楮恩戴尔镇工厂提供了价值1亿美元的投资。

南非的通用汽车公司正在创建一个新的价值数百万兰特的车辆改装和分销中心，并于08年对该中心的运营投资4亿8千1百万兰特以改造其生产设备和模具。

梅赛德斯-奔驰

梅塞德斯-奔驰驻南非分公司在东开普省东伦敦市的制造厂生产梅赛德斯-奔驰与三菱汽车。该公司的总部设在豪登省。梅塞德斯-奔驰，精灵，迈巴赫，三菱汽车，弗莱特莱纳，西星和扶桑等知名品牌都在该省上市进行销售。

最近，梅塞德斯-奔驰南非公司花了约20亿兰特的资金来改造升级其制造厂。该制造厂正在生产最新推出的梅赛德斯-奔驰C级轿车的右翼和左翼驱动器，销往国内、外市场。

南非的汽车工业（三）

丰田

丰田驻南非分公司最近完成了一项为期5年价值24亿兰特的现代化建设和复兴项目。该公司位于德班南部的普罗斯百顿镇的工厂现已拥有世界最先进技术水平的丰田设备（除日本以外），每年产量约为22万台。

作为一个全球化的生产企业，丰田驻南非分公司已经从纯粹的本地供应商转变成为一个有效的出口基地来供应欧洲和非洲汽车市场的需求。该公司的产品出口到40多个国家。据预计08年将出口约14万辆汽车或其出口量将占南非汽车总出口量的60%。

大众汽车

大众驻南非分公司位于东开普省伊丽莎白港附近的埃藤哈赫。2007年，大众庆祝入驻南非市场56周年以及汽车生产线上的第250万辆汽车下线。大众是当地客运市场的领路者，约占所有新汽车销量的21%。

2000年至2008年之间，大众汽车驻南非分公司投资约60亿兰特，用来设计新的模型，新的上漆厂和新的卡车和巴士装配厂。

汽车产业发展方案

政府的汽车产业发展计划（MIDP）一直在推动南非汽车行业的迅猛增长。该项目在1995年推出，2009年立法确定，2012年之前将被逐步淘汰。

MIDP通过本地汽车制造商将出口总额纳入本地总产量，然后让其自行进口相同价值的免税商品，以此来刺激出口的增长。这使汽车制造商专注于生产某些出口车辆或零部件，同时进口其它型号的产品。

该计划还为投资于新工厂和新设备的汽车制造商提供生产-资产津贴，在五年期限内以进口免税的信贷形式返还给他们20％的资本支出。

政府计划引进MIDP的继任者，新的方案将着眼于改进国内的价值链。新方案会延续到2020年，并与南非多边义务一致的前提下集中于价值增加。新方案很有可能会采取补贴生产的形式。

贸易和工业部表示，这项新计划将创造更多的就业机会并促进汽车产业的长期的可持续发展。该计划将支持生产和投资计划，以使在合理的时期内每个平台达到5万辆汽车的年生产量。

信息来源:中国-南非经贸合作网译自南非信息网